Как говорится в проекте постановления правительства, опубликованном на официальном сайте Министерства транспорта, правительство одобрило предложение Минтранса о создании с румынским АО GRAMPET, акционерного общества, в котором молдавское государство будет обладать миноритарным пакетом акций - 40%, в то время как частное румынское АО будет обладать 60% уставного капитала.
Этим же постановлением, правительство уполномочило Министерство транспорта включить в уставный капитал товарное депо №2 станции Бессарабская, а также пассажирское депо №1 станции Кишинев. Кабинет министров принял также решение, согласно которому, одновременно с включением в уставный капитал соответствующего АО, указанные крупнейшие предприятия ЖДМ будут выведены из управления ГП «Железная дорога Молдовы».
В данной связи, экс-глава предприятия, депутат от фракции ПКРМ Мирон Гагауз заявил агентству OMEGA, что упомянутое постановление является незаконным, поскольку « ГП «Железная дорога» входит в список стратегических предприятий, не подлежащих приватизации». В то же время, Гагауз подчеркнул, что ни о какой открытости речь не идет, поскольку коллектив предприятия не был проинформирован о готовящейся продаже.
В то же время, по словам экс-главы предприятия, продажа двух самых крупных депо нанесет серьезный ущерб «Железной дороге Молдовы», в целом. «Депо станции Бессарабская – это одно из основных ремонтных депо, на которых сегодня производится ремонт и пассажирских вагонов, и грузовых вагонов всех типов, и локомотивов», - отметил Гагауз, уточнив, что депо №1 «по нашей стратегии, постепенно, должно было стать заводом по ремонту подвижного состава».
По словам депутата, непонятно, на чем основывалось соотношение, в соответствии с которым министр транспорта Анатолий Шалару намеревается распределить акции между Молдовой и румынским предприятием. «Реальная балансовая стоимость двух депо - Бессарабского и Кишиневского - составляет минимально 700-800 миллионов леев, то есть, 50 миллионов евро», - заявил Гагауз, уточнив, что абсолютно неясно - каким образом 50 миллионов евро инвестиций со стороны Молдовы соответствуют только 40% акций новой компании, в то время как румынская компания выделяет лишь 6 млн. евро и получает 60% акций?
В свою очередь, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатолий Шалару подтвердил намерение властей провести отчуждение двух депо госпредприятия «Железная дорога Молдовы» в пользу совместного молдо-румынского предприятия. «Мы пришли к соглашению с румынской компанией GRAMPET, желавшей купить в Украине завод по ремонту вагонов, и убедили их прийти в Молдову, инвестировать порядка 6 млн. евро в молдавскую железную дорогу»,- рассказал Анатол Шалару, оправдывая намерение правительства тем, что «технологии дороже, чем депо, чем какое-то ржавое железо».
В декабре 2011 года вице-премьер, министр экономики Валерий Лазэр заявил журналистам, что в ближайшем будущем госпредприятие «Железная дорога Молдовы» должно быть реорганизовано в акционерное общество, как и все остальные госпредприятия.
Министром транспорта, подготовившим данный документ, является вице-председатель Либеральной партии Анатолий Шалару, работавший до последних выборов в Румынии, где и сегодня проживает его семья.
«Железная дорога Молдовы» существует с 1871 года. Среднесписочный контингент предприятия - 12 292 человек. В состав ГП «Железная дорога Молдовы» входят 37 структурных подразделений на правах филиалов Государственного предприятия.