Об этом сообщает издание newsmaker, ссылаясь на заключение Национального центра по борьбе с коррупцией.
Заключение было подготовлено по итогам специальной проверки передачи аэропорта в концессию компании Avia Invest. Также сообщается, что по факту незаконной концессии аэропорта возбуждено уголовное дело.
Ревизоры выявили факты целого ряда транзакций, никак не связанных с деятельностью аэропорта. В частности, речь идет о принадлежащей бизнесмену с сомнительной репутацией Илану Шору футбольной команде, на которую аэропортом было выделено 9,3 миллиона леев. Кроме того, Аэропорт выделял займы другим компаниям Шора, таким как Aviaconsulting и Dufremol, которая финансировала предвыборную кампанию Шора в Оргееве.
Основным выводом ревизоров можно считать определение, согласно которому в развитие Аэропорта не было инвестировано ни одного лея, а все средства были перенаправлены из доходов от деятельности Аэропорта. Таких доходов в период 2013 по 2015 год было 430 миллионов леев. «Ревизоры констатировали, что за отчетный период в развитие аэропорта не было сделано инвестиций со стороны компаний-инвесторов, а использовались собственные финансовые средства, полученные от работы аэропорта», - говорится в документе Центра по борьбе с коррупцией, цитируемом агентством.
Служба по предупреждению и борьбе с отмыванием денег при НЦБК также обратилась к своим коллегам из России с целью выяснить происхождение €5 млн, внесенных в уставный капитал компании Avia Invest. Это, объясняется в документе, связано с тем, что по одной из версий следствия указанная сумма была получены из трех проблемных банков (Banca de Economii, Banca Sociala, Unibank).
По итогам проведенных проверок НЦБК рекомендовал аннулировать контракт о передаче аэропорта в концессию компании Avia Invest. «Мы предполагаем, что контракт на передачу в концессию активов был заключен с Avia Invest не на конкурсной основе», — говорится в документе. Таким образом, говорится в заключении, было нарушена ст. 18 закона «О частно-государственном партнерстве», где говорится, что такое партнерство возможно только на конкурсной основе. При этом ч.3 ст. 15 закона «Об управлении публичной собственностью и ее разгосударствлении» предполагает, что поиск частного партнера может быть только на основе открытого конкурса. В НЦБК также ссылаются и на закон «О концессиях», согласно которому передача активов в концессию осуществляется исключительно на конкурсной основе.
НЦБК также обращает внимание, что, на момент передачи аэропорта в концессию, в Avia Invest входили лишь российские ОАО «Коломенский завод» и ОАО «Хабаровский аэропорт». Но на 19 февраля 2014 года доля ОАО «Хабаровский аэропорт» составляла уже 5%, а 95% принадлежало компании «Комаксавиа» с уставным капиталом в €2 тыс. Кроме того, ОАО «Коломенский завод» принял решение войти в Avia Invest решением совета директоров от 30 августа 2013 года, в тот же день, когда был подписан контракт о передаче актива в концессию.
Процесс концессии Кишиневского Международного аэропорта начался 30 мая, когда правительство Юрия Лянкэ приняло решение о передаче Международного кишиневского аэропорта в концессию. Позднее, в вызывающих подозрения условиях Министерство экономики провело конкурс по отбору будущего концессионера.
В ходе состоявшегося 4 сентября 2013 года заседания, правительство решило передать Международный кишиневский аэропорт в концессию на 49 лет консорциуму «Avia Invest», управляющему российской компанией «Komaks» и аэропортом города Хабаровск (Россия).
